Handset-Gas便攜式尾氣分析儀

產(chǎn)品概述：

l 1. 采用 NDIR 測(cè)試平臺(tái)；

l 2. 適用于點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽油車(chē) CO-CO2-HC-O2-NO-Lambda 測(cè)試；

l 3. 滿(mǎn)足 ISO3930/OIML,R99 00 級(jí)精度；

l 4. 模塊化設(shè)計(jì),PC 型尾氣分析儀，儀器穩(wěn)定可靠

l 5. 完全符合國(guó)家法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)能存儲(chǔ)分析；

l 6. 帶有大容量電池，適合取電不方便的場(chǎng)合使用；

l 7. 主機(jī)與 PAD 手持通過(guò)無(wú)線 WIFI 通信，方便現(xiàn)場(chǎng)使用；

l 8. 帶有多種轉(zhuǎn)速油溫接口，包括震動(dòng)式及點(diǎn)煙器傳感器、

l 9. OBDII 診斷儀、電瓶接口等。

系統(tǒng)功能:

l 1. 預(yù)熱時(shí)間 1-9 分鐘（與環(huán)境溫度有關(guān)）；

l 2.  CO-CO2-HC響應(yīng)時(shí)間小于 5 秒；

l 3. 緊湊設(shè)計(jì)，特別適合野外測(cè)試和環(huán)保路檢測(cè)；

l 4. 采用藍(lán)牙及無(wú)線 WIFI 通訊，方便檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)；

l 5. 滿(mǎn)足 ISO3930/OIML R99 00 級(jí)精度；

l 6. 藍(lán)牙無(wú)線通訊；

l 7. 可選 NOx 測(cè)試功能；

l 8. 多燃料選擇功能（CNG/LPG/petrol）；

l 9. 完全滿(mǎn)足 GB18285-2018 雙怠速排放測(cè)試要求；

l 10.內(nèi)置電池或 300WH 高容量可重復(fù)充電電池（可選）；

l 11.配備無(wú)線藍(lán)牙微型打印機(jī),可用于現(xiàn)場(chǎng)打印;

l 12.操作簡(jiǎn)便,直觀形象;

l 13.配備手持 PC,檢測(cè)數(shù)據(jù)可大量存儲(chǔ)、查詢(xún)、上傳；

l 14.檢測(cè)數(shù)據(jù)可以直接通過(guò) 4G 網(wǎng)絡(luò)傳輸（可選）；

技術(shù)參數(shù)：

用路博Handset-Gas便攜式尾氣分析儀檢測(cè)尾氣合格否

尾氣不合格？基本上都是這些原因造成的，看看你中了哪條

現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車(chē)年檢時(shí)都需要檢測(cè)尾氣，而且隨著大氣治理的推進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)要求也越來(lái)越嚴(yán)格，目前很多地方尾氣檢測(cè)不合格后都需要維修并且拿著維修證明才能復(fù)檢，復(fù)檢后再不合格達(dá)到三次后系統(tǒng)會(huì)鎖定車(chē)輛信息，以后再無(wú)機(jī)會(huì)進(jìn)行檢測(cè)了。因此*讓愛(ài)車(chē)尾氣達(dá)標(biāo)是每個(gè)車(chē)主都十分關(guān)心的問(wèn)題，今天咱們就來(lái)說(shuō)說(shuō)汽油機(jī)尾氣處理的原理以及*防止尾氣不合格。

汽油機(jī)尾氣有害物質(zhì)成分

汽油機(jī)尾氣里的有害物質(zhì)主要是碳?xì)浠衔?CH)、氮氧化合物(NO)、一氧化碳(CO)和顆粒物，碳?xì)浠衔镏饕獊?lái)自未完全燃燒的汽油，潤(rùn)滑油，會(huì)直接危害人體。氮氧化物主要危害人體呼吸系統(tǒng)，還會(huì)形成酸雨。一氧化碳就不用說(shuō)了，每年冬季都有一氧化碳中毒的新聞。在國(guó)六以前主要檢測(cè)尾氣中的CH、NO、CO，國(guó)六把顆粒物也加入了檢測(cè)范圍。

尾氣處理方法

汽油車(chē)上主要靠三元催化器來(lái)凈化尾氣，三元催化器位于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)，外形很像布滿(mǎn)小孔的蜂窩煤，被封裝在密閉金屬殼中，尾氣從排氣系統(tǒng)經(jīng)過(guò)時(shí)必須經(jīng)過(guò)三元催化器，在三元催化器的催化劑作用下有害物質(zhì)之間進(jìn)行氧化還原反應(yīng)生成無(wú)害物。

尾氣不合格的原因和解決辦法:

1、氮氧化物超標(biāo)

氮氧化物主要是空氣中的氮?dú)庠诟邷叵卤谎趸傻?，因?yàn)榭諝庵械獨(dú)夂拷咏?0%，所以在氣缸內(nèi)高溫燃燒時(shí)很容易產(chǎn)生氮氧化物。一般尾氣氮氧化物超標(biāo)主要是混合氣過(guò)濃，當(dāng)混合氣過(guò)濃時(shí)汽油不完全燃燒產(chǎn)生大量碳?xì)浠衔铮鼈兣c氮?dú)夥磻?yīng)時(shí)不需要太高溫度就能生成很多氮氧化物。所以當(dāng)尾氣氮氧化物不合格時(shí)可以查看噴油嘴是否滴漏、進(jìn)氣是否受阻、火花塞是否老化等容易造成混合氣過(guò)濃或者燃燒不完全的故障。

2、一氧化碳超標(biāo)

一氧化碳主要來(lái)自汽油不完全燃燒，一氧化碳超標(biāo)主要是混合氣過(guò)濃導(dǎo)致的。因?yàn)榛旌蠚馓珴鈺r(shí)汽油中的C不能完全被氧化成二氧化碳，因此會(huì)導(dǎo)致一氧化碳大量生成。

3、碳?xì)浠衔锍瑯?biāo)

碳?xì)浠衔锍瑯?biāo)主要有三個(gè)原因，首先是汽油不完全燃燒，混合氣過(guò)濃會(huì)導(dǎo)致不完全燃燒，混合氣過(guò)稀無(wú)法點(diǎn)燃造成失火率過(guò)高也會(huì)使氣缸里混合氣不完全燃燒，油氣混合不均勻也會(huì)引起不完全燃燒。廢氣殘余量過(guò)大也會(huì)形成不完全燃燒。這些都會(huì)使碳?xì)浠衔锖砍瑯?biāo)。

其次是發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度太低，因?yàn)闅飧兹紵龝r(shí)火焰中心溫度很高，如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度太低的話會(huì)導(dǎo)致氣缸壁實(shí)際溫度過(guò)低，火焰?zhèn)鞑r(shí)鋒面遇到相對(duì)低溫的氣缸壁會(huì)出現(xiàn)劇烈的能量轉(zhuǎn)移導(dǎo)致火焰鋒面燃燒反應(yīng)中斷，這時(shí)候靠近氣缸壁的地方會(huì)生成大量碳?xì)浠衔?。所以想要避免碳?xì)浠衔锍瑯?biāo)首先要保證熱車(chē)狀態(tài)下檢測(cè)，其次要保養(yǎng)好散熱系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在合適的溫度區(qū)間。

*燒機(jī)油和積碳過(guò)多也會(huì)增加碳?xì)浠衔锏呐欧牛驗(yàn)闄C(jī)油和積碳會(huì)吸收一部分汽油，在燃燒時(shí)這部分汽油無(wú)法參與燃燒，在高溫下生成大量碳?xì)浠衔飳?dǎo)致排放超標(biāo)。因此平時(shí)要勤保養(yǎng)，按時(shí)更換機(jī)油，使用合格的汽油保持燃燒室清潔，避免積碳過(guò)度生成。而且燒機(jī)油還會(huì)加劇積碳生成速度，進(jìn)入惡性循環(huán)。

三元催化器失效也會(huì)引起排放超標(biāo)

三元催化器主體是陶瓷做成的骨架，布滿(mǎn)小孔，孔內(nèi)側(cè)有氧化鋁涂層，而最重要也是最貴的起催化作用的鉑、銠、鈀三種貴金屬則以細(xì)微的顆粒狀存在于氧化鋁涂層上，對(duì)經(jīng)過(guò)的尾氣中的有害物質(zhì)進(jìn)行催化轉(zhuǎn)化。當(dāng)三元催化器表面活性物質(zhì)被排放顆粒物堵塞或者覆蓋后廢氣無(wú)法充分接觸催化劑活性物質(zhì)從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)化效率下降，尾氣不合格。有些劣質(zhì)機(jī)油、汽油里的添加劑也會(huì)毒害活性物質(zhì)從而使催化器發(fā)生不可逆的損壞。

一般由堵塞或者覆蓋造成的催化器效率降低可以使用清洗三元催化器的方法進(jìn)行處理，而催化劑中毒基本上是只能更換了。所以我們平時(shí)一定要選擇合格可靠的機(jī)油，到正規(guī)加油站加油，盡量不要加來(lái)路不明的汽油，以免損壞三元催化器，因?yàn)檫@東西特別貴，可能你省下的油錢(qián)還不夠修車(chē)。

汽車(chē)重在保養(yǎng)，只要平時(shí)按規(guī)定進(jìn)行合理保養(yǎng)，不要使用不合格的油品，有問(wèn)題及時(shí)處理，基本上都能保證尾氣達(dá)標(biāo)。